看完这篇,你去日本就再也不会受“挤电车”之苦了……

新鲜日本
去日本的时候,有很多景点被大家奉为“来日本必去的地方”,比如:富士山、 浅草寺、东京塔等等,然而还有一种风景却是大家都不想遇到的,那就是“高峰时段的电车”。
人挤人,脸贴脸……可是很多去日本游玩的小伙伴游玩归来后表示根本没有辣么夸张啦!我坐的电车都是这个样子的:
最多也就这个样子的:
确实, 很多来日本游玩的人遇到的电车内环境真的是这样……之所以你没有遇到视频中的那种状态,是因为你的“打开方式不对”。基本上来游玩的旅客都是在9点左右才会出门,而那时候电车的乘坐高峰期已经结束,如果你也赶早坐电车,那么恭喜你,你一定也会成为“沙丁鱼罐头”的一员的。
混雑率(拥挤度)
100%= 乘客均有座位乘坐、扶手可抓;
150%= 可轻松阅读报纸;
180%= 非得将报纸折起才能阅读;
200%= 乘客的接触相当有压迫感,勉强可以阅读周刊;
250%= 身体会跟著车厢摇晃,但无法移动、手无法自由行动。
日本为了解决(或者说逃避)这种可能被挤死的情况,国土交通部做了一个调查,并发表了“混杂率最高的电车区间、时段排行”……
因为日本各个地区都有不同的路线,基本可以分为:北海道エリア(7路線)、東北エリア(6路線)、関東エリア(84路線)、信越・北陸エリア(3路線)、東海エリア(31路線)、関西エリア(70路線)、中国エリア(13路線)、九州エリア(23路線)……
那今天新酱带大家看一看线路最多的关东和关西地区的排行榜(2015年)……
关东地区(共84条线路,选前10):
1位:JR東日本_総武(緩行)【錦糸町 →両国】199%(7:34~ 8:34 )
2位:地下鉄_東京地下鉄(東西)【木場 →門前仲町】199%(7:50~ 8:50 )
3位:JR東日本_横須賀【武蔵小杉 →西大井】193%(7:26~ 8:26 )
4位:大手民鉄_小田急電鉄(小田原)【世田谷代田→下北沢】191%(7:46~ 8:48 )
5位:JR東日本_南武【武蔵中原 →武蔵小杉】190%(7:30~ 8:30 )
6位:JR東日本_中央(快速)【中野 →新宿】188%(7:55~ 8:55 )
7位:大手民鉄_東京急行電鉄(田園都市)【池尻大橋 →渋谷】184%(7:50~ 8:50 )
8位:JR東日本_埼京【板橋 →池袋】183%(7:50~ 8:50 )
9位:新交通システム_東京都(日暮里・舎人ライナー)【赤土小学校前 →西日暮里】183%(7:30~ 8:30 )
10位:JR東日本_東海道【川崎 →品川】182%(7:39~ 8:39 )
关西地区(共70条线路,选前10)
1位:地下鉄_大阪市(御堂筋)【梅田 →淀屋橋】150%(7:50~ 8:50 )
2位:大手民鉄_阪急電鉄(神戸本線)【神崎川 →十三】146%(7:34~ 8:34 )
3位:大手民鉄_阪急電鉄(宝塚本線)【三国 →十三】145%(7:32~ 8:32 )
4位:地下鉄_大阪市(中央)【森ノ宮 →谷町四丁目】140%(7:50~ 8:50 )
5位:大手民鉄_近畿日本鉄道(奈良)【河内永和 →布施】137%(7:42~ 8:42 )
6位:地下鉄_大阪市(御堂筋)【難波 →心斎橋】135%(7:50~ 8:50 )
7位:地下鉄_神戸市(西神・山手)【妙法寺 →板宿】133%(7:15~ 8:12 )
8位:大手民鉄_近畿日本鉄道(大阪)【俊徳道 →布施】131%(7:36~ 8:36 )
9位:大手民鉄_阪急電鉄(京都本線)【上新庄 →淡路】131%(7:35~ 8:35 )
10位:大手民鉄_近畿日本鉄道(南大阪)【北田辺 →河堀口】128%(7:31~ 8:31 )
很多电车线路及其运营公司都在为了缓解挤车压力,积极地做出改善。改变车辆款式,或者是增加运营车辆数……但是依旧是抵不过人多啊……上下班高峰期的时候坐电车真的很吓人……
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