东极行 黑山黑河去伊春

游多多
前言:
一直向往去一次国土真正的东极。
不是那个威海的西霞口,09年骑单车去过那里,站在成山头上看着大海,以为到了天尽头,谁知那只是海岸的东极;
东极不是那钓鱼岛,也不是嵊泗的东极岛,虽然这些岛屿号称东海最东,依然还不是国土的东极;
真正的东极在乌苏,是中国最先升起太阳的地方,金秋之际,我终于开始了东极之行。
如今交通的便利大大缩短了旅途的艰难,乘坐火车从芜湖就可以直达哈尔滨。
计划以哈尔滨做起点,北去黑河后,东去伊春,再一路向东前往抚远,探访东极后顺着乌苏里江南下饶河,寻访森林深处的东方红,去图们江跨越中国的飞地防川,公铁蛙跳至长白县,登长白山南坡,最后沿鸭绿江到白山市登上归途。
前年来东北,西去大兴安岭也是以哈尔滨做起点,所以这次没有在哈尔滨停留,直接在车站对面搭上去北安的班车。
哈尔滨去黑河有三种选择:一是直接到黑河,二是去北安,三是去五大连池,原因是这三个城市成一个三角连在一起,去黑河的人都想去五大连池的火山口看看,而走北安去五大连池风景区似乎更方便一些。
我不是地质学家,非要路过那漆黑一片的火山口,而是从黑河到伊春的途中就是小兴安岭绝妙的风景线。
哈尔滨早8点的班车,12点到达北安,比较7点出发的火车还提前1小时,下车后立即搭上去五大连池风景区的班车,这个选择很重要,不要理睬客运站门口去五大连池的班车,一定要走到火车站广场去搭风景区的班车,五大连池和风景区是两回事。
班车经过五大连池市后,继续开向风景区,会在客运站、药泉停留,我和老伴坚持要到最后的终点,经过风景区唯一有红绿灯的十字路口,班车在路口南侧的集市上停下来,事后才知道这是一个正确的选择,这里交通住宿吃饭都比景点附近方便,在这里找了一家私人宾馆住下,标间60元,金秋9月居然不是旺季的价格。
漫步在这唯一的十字路口,纯净的天空一望无垠,十字路口向东是南北泉,向北是老黑山,放下行装,我们要选择日落之前等上老黑山。
图一:五大连池风景区
风景区内外分布着14座年代久远而年轻的火山,从史前200多万年到近代280年前都有喷发,当之无愧被称为世界顶级资源。五大连池其实就是河道被熔岩堵塞的五个堰塞湖,我和老伴直奔最高的三池子老黑山,打车到达老黑山景区口只要十多分钟,司机留下电话告诉我们下山时来接。
花了不菲的门票进入山门,景区的观光车把我们带上老黑山的山腰台地,剩下的800级台阶留做锻炼身体,爬上老黑山的火山口留影一张,权当冒充地质学家在这里考察火山。
我们是顺时针先爬台阶到达山顶,再转向相对平坦的下山栈道,栈道底下就是漆黑一片凝聚的火山熔岩,五大连池并没有瑰丽的风景线,但是可以感受到来自地心强劲的威胁。
下山后电话联系的出租车早已经在山门等候,没有再去北泉接那药泉水,宾馆的自来水色香俱全,既有药味,也泛黄浑,装了一壶准备路上解渴,不过越喝越不是味,好在并不闹肚子,最终还是依依不舍地倒掉这药泉水。
图二:火山处处是药泉
第二天一早打车去客运站,买好去黑河的车票,早早地在客车上占好座位,班车直接从风景区的小路上插上黑北公路,3个小时到达黑河。网上常见有人误导线路,竟然多数是返回北安再上黑河,正确的路线是:哈尔滨北安五大连池风景区,返程如果是回哈尔滨才到北安,如果上黑河,应当是乘风景区黑河的班车,要说一句的是五大连池市虽然有客运站中转,但是班车很少无人问津。
9月15日到达黑河,当天下午气温骤变,黑龙江上狂风劲吹,黑河对面的城名十分绕口,虽然我学生时代学的是俄语,布拉戈维申斯克还是一个很难记住的名称。
江对面停着一艘俄罗斯炮艇,象征着他们已经牢牢占据着曾经是中国的领土和水域。
百年前西方列强占据的中国领土,没有归还的只剩下俄罗斯。
图三:隔江双城皆故土
两岸的城市遥相呼应,说黑河是东西方文化的融汇点,看起来更多的是俄罗斯的建筑风格。黑河上的大黑岛上更多的是俄罗斯人进出商场,出租车司机更喜欢和年轻美丽的俄罗斯姑娘练习俄语,眼前闪过两位异国佳丽,可惜的是来不及举起相机就看见她们钻进讲俄语的出租车。
在来黑河的途中路过榆林镇,满镇的榆林筋饼招牌令人垂涎,终于在黑河也看见一家筋饼店,就在对面的旅馆住下为的就是吃他家的筋饼。
小小的筋饼店号称是榆林正宗,出发以来一路上都是饺子当家,于是打探这榆林筋饼何种吃法。看看别桌上的人吃筋饼,类似于在芜湖吃薄饼包烤鸭,只不过是点炒菜用筋饼包上。不知道黑河菜头的大小,刚点到第三个菜连服务员都连忙说够了,筋饼首先上桌,果然做功了得,饼皮薄到透明的程度让人惊叹。一会儿三个炒菜端上餐桌,我和老伴立即傻了眼,虽然用的是碟子,看起来都是堆得满满的一盆,难怪服务员都要制止我继续点菜。
张开双手拉开筋饼,包上炒菜,蘸上大酱,十张筋饼下肚就已经就饱饭足,看着三碟炒菜还剩大半再难撑下,重来吃饭没有这样浪费,心满意足离开饼店。
图四:榆林筋饼黑河尝
9月16日乘黑河至伊春的班车离开黑河,特意问了一下班车是否走汤旺河,原先黑河到伊春要走黑嘉国防公路,5月以来黑嘉公路全封闭维修,要到国庆以后才能通车,于是班车走林区道路,平时里包车走林区还要办理通行证,真是正中下怀,能够走上如此幸运之路,细细领略小兴安岭腹地的无尽风光。
进入林区,小兴安岭漫山遍野的林木正在变色,与大兴安岭稍有不同的是,这里进入秋天要迟一些,再加上今年入秋较晚,赤橙黄绿青蓝紫中,红色要略少一些,但还是一路上令人满目不暇接满目清秀,幸运之星一直照耀着超载100%的班车,风光秀美让人陶醉到无所顾忌。
图五:穿越林区幸运路
班车爬上一个不高的山坡,一条涓涓溪流从山坡上淌出,一个小小的标牌提醒我已经到了伊春地界的汤旺河,汤旺河在这里还是一条初出茅庐的小溪源头,但是很难想象最终会汇集成松花江的一级支流。
汤旺河有着红松故乡的美誉,多样丰富的野生植物,其中不乏国家重点保护的珍稀濒危植物,没有去看那比比皆是的石林,后来在伊春时有人告诉我,不去看石林是个错误。
图六:红松故乡汤旺河
班车沿着汤旺河穿梭前进,一路上见证着汤旺河逐渐成长为一条美丽的大河,如果不是着急赶在国庆前回家,一定要在汤旺河住下来静心休憩。
我的班车票是打到五营,主要是想在五营这个国家级的种子公园里买些蓝莓,谁知道五营根本没有明显的地标,看着汤旺河在五营变成更宽阔的大河,竟然在林林种种的森林里直穿而出,等意识到错过五营时已经到达伊春。
图七:错过五营到伊春
伊春是此行中第一阶段最重要的目的地,我了解伊春并不是上个月刚刚连续发生的天灾人祸,而是伊春在小兴安岭深处的无穷魅力,虽然错过了五营的入口,但是一望无尽的红松森林一路伴随到伊春,进入市区依然茂密。
森林深处的伊春开始进入深秋,伊春当然要住下,在一间小小的家庭旅社里找一间干净的标间,丢下行装要上伊春的制高点。
伊春市区有两座山,北山不高是一座免费公园,南山绵延数十里,可以在南山的制高点兴安塔上傲视全城。
说起南山这座塔,出租司机告诉我这是有关风水的大事,伊春空难后,一些南方来的遇难家属提出疑问,按照中国人的习俗,是北山修塔南山建庙,讲重一点的话是:北山不修庙南山不建塔。
但是在这座新兴城市的领导人坚持唯物主义,反其道而行之,在北山修庙南山建塔,结果呢,出事啦,而且是灾难连续。
我并不相信风水这一说,但是感觉也没有非要和民间习俗作对的必要,一旦出现事端,反而无法做出合情合理的解释。
依然是选择黄昏时分上南山,山门有对外地游客的售票处,不过我和老伴都获得半票待遇,出租车交费进入,司机免票。
驱车到达南山山顶约有10公里,一路上日落前的金色阳光穿透森林,只是怕耽搁时间不敢停车,到达顶端的兴安塔时,正是夕阳西照全塔熠熠生辉。
图八:南塔北庙有争议
时过黄昏,山上已经没有游人,看见塔底有扇门,就敲开塔门,上塔收费10元。
这座塔一共九层,我一口气爬上塔顶,将伊春全市尽收眼底。
森林围绕着伊春,伊春依偎着森林,全中国找不到第二座这样美丽的城市,与之相似只有大兴安岭深处更小的莫尔道嘎县城。
树冠辉映着浓郁而耀眼的金色,全城则沐浴在夕阳的余辉之中。
从这里向西南看去,伊春机场隐匿在森林之中,完全不能看清机场的跑道,难怪空难之后被定义为不适合夜航的机场。
森林不能成为空难的起因,森林更不能允许类似鞭炮厂的存在,人类必须善待自然,顺应自然走向明天,但愿这些灾难不是伊春最后交给大自然的学费。
图九:俯瞰伊春无限美
高塔之上看着夕阳落在远山和森林之中,最后的阳光将森林进一步染成红色,照片并不能再现真实的美丽,虽然局限还是演示出那美丽时刻的瞬间。
在伊春住宿的老板是一位残疾人,大事小事都落在妻子身上,在这位老板娘身上可以看到普通伊春人对生活的豁达和从容,当我从南山回来夸赞伊春的美丽时,她说:伊春不都是一直阳光明媚,也不会永远一片黑暗。我的同感没有她含蓄:是福不是祸,是祸躲不过。
到达伊春时在车站预订次日去佳木斯的车票,同车从黑河过来的两个游客没有在伊春停留,如果他们没有来过伊春,那就真为他们感到惋惜,小小的伊春是那样的恬静,那样的美丽,那样在灾难中的从容。
图十:伊春祸福都从容
临行前的早晨很冷,老伴躲在被窝里不出来,我一人溜达到伊春河畔,这几天与黑河一样是突然降温,晨练的老人们也直说吃不消这样的天气变化,但是他们和我一同迎接伊春的早晨,迎接伊春那初生的太阳,呼吸森林之城无尽的氧气,据说过量的氧气是会醉人的,不过在伊春醉氧却是一种幸运,此时竟然想起伊春的广告词:
森林氧吧,林都伊春。
图十一:伊春河畔更醉人
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