中国人的318

游多多
【318;金沙江;芒康;温泉;拉乌山;竹卡;澜沧江;左贡;邦达;业拉山;怒江72拐】9月5日巴塘出发骑行芒康,过金沙江桥进入西藏,到温泉山庄,虽然是巴塘出城有下坡到金沙江川藏界,但是之后65公里爬坡无法蛙跳。正当准备找旅馆住下,谁知路遇三辆车的游客,竟然乘车在此下车泡温泉,三辆空车的车主看见我们也是大喜出望外,两厢情愿一拍即合。图十七:车过金沙江
年青人不让我插手,立即将我的单车举上车顶,这一路上大家对我是照顾有加,只能是更加努力出谋划策,一鼓作气跳到芒康。三毛::-D图十八:进藏到芒康
9月6日晨,芒康是蓝天白云,今天骑行一出城就是爬坡,号称活地图的我竟然在出城时走错了路,好在我一看太阳的方向不对立即纠错。城外2公里处是芒康检查站,站前立着318进藏后的3431路碑。记不得这是在318上第几次安检,重点检查的还是那些穿着红袍的喇嘛,藏独真是害人害己。检查站的民警看完身份证后,对我关切一句:老爷子注意休息。听着让人很温馨。图十九:安检也温馨
芒康出发爬拉乌山,爬坡5公里后追上来一辆车,不过这次冒板没有搭车,到垭口只有7公里,咬咬牙就过去了!还好只有12公里,之后就是33公里直下澜沧江竹卡桥,下午蛙跳觉巴山、东达山直到邦达。HHY:有点秋意了。图二十:芒康下澜沧
昨天的连续骑行45公里上上下下消耗了大量的体力,以至于蛙跳藏东第一高山时昏昏欲睡,幸好东达山没有什么出色的风景,下到左贡后同样是迷迷糊糊到达邦达。9月7日晨,邦达广场转遛一圈,爬业拉山13公里,实际爬坡不过8公里,还在可以承受范围之内,业拉山垭口平淡无奇。HHY:进步很大晴空花:黑了,瘦了,不过很精神。图二十一:邦达大广场
9月7日中午爬上业拉山垭口,费这么大劲爬上来的垭口真没东西,令人称奇的是下山的怒江72弯,但是顾不得看风景安全第一,其实并不像传说的那样邪乎,路况极好的72弯最佳位置还有一个观景台。图二十二:业拉山垭口
骑行怒江72拐虽然没有传说的那样可怕,一流的盘山公路上还是留下无数惊险,海拔直降2000米更是留下无比的震撼。一起上来的湖北小姑娘非要在72拐凑上来合影,大拐上还有一起出发的两个老陈和一个达西合影一张。72弯33公里下到底就是怒江桥,不知为何禁止拍照,一鼓作气骑到八宿,全程车表记程97公里。雪妈:老爸的肚子依然很有份量。晴空花:美眉赶快放开我老爸!图二十三:怒江72弯
【318;然乌;波密;102塌方区;通麦;排龙】9日8日,蛙跳然鸟,可惜今年水大,湖水不是蓝的,就不愿意住下,决意今天下到波密。HHY:瘦了晴空花:估计是中了郎中的毒,看啥水都不会蓝了。图二十四:然乌水不蓝
9月9日,这是最为艰难的一天,波密出发骑行天险通麦,波密的美丽不能掩盖路况的险恶,一路下坡是柏油路,出然乌之后还会遇到这样遮天盖地的天棚,还可以听到落石砸在天棚上巨大的响声。不时要冲过涉水路段,终于在一个山口冲不过去了,只能涉水推车。图二十五:波密险中美
更大的灾难是在102塌方区,脚踩着塌方的泥石,眼晴还要看着头顶的落石,滿身泥水到达通麦,七月有北京车友在这里遇难,说是独自行动没有集体过塌方区。亲身经历一次才知道纯属胡说八道,只要在闯102山口时遇上塌方飞石,脚陷在泥中推车过去,你想快也快不起来,就是有人呼喊石头砸下来也跑不掉。图二十六:通麦是难关
到通麦顾不得洗脚洗车赶紧过桥,通麦公路桥正在为通车做最后的准备,我们还是要从人行桥上通过。桥两边又是安检登记,每次放行5个行人或者一辆摩托,不知道是何原因桥上不准拍照。通麦已经是连续阴雨半个多月,今天是在大雨中过桥,桥下是波涛汹涌的河水,桥上是左右摇摆的钢索,我小心翼翼地推着单车,哪里还顾得上拍照。虽然说过桥安全有官方的保证,但是毕竟刚刚发生断桥死人的事情,相信过桥的人都会想到会不会有断桥的那一刻。明天通麦公路桥通车,我是通麦步行桥最后的过客。三毛:注意安全格郎车回复HHY、三毛:过102时一只鞋陷在泥里,你们过是不是也这样?三毛:差不多,都是烂泥。HHY:我们都是专业鞋。图二十七:最后通麦桥
9月10日,原本准备骑行排龙,天降大雨,停在通麦对岸的面包车人满为患,决定蛙跳鲁朗,事后才意识到排龙天险远过于102,这里从103、104、105都是险恶无比的路况,出排龙以后才从悬崖绝壁中解放岀来,坐在车上都心惊胆颤,别说骑了。中午到达东方瑞士鲁朗,顾不上看风景,赶紧洗衣刷鞋。9日10日晚,西藏电视新闻报道,通麦大桥今天上午一通车,人行桥关闭,我真的成为通麦人行桥的最后过客。晴空花:你解脱了,我们也松口气。HHY:一路无险了。回复HHY:我到拉萨以后去樟木,听说那条路也很兇险,没人骑车。图二十八:排龙更惊险【318;定日;樟木;友谊桥口岸】9月12日经318中尼公路到达樟木,夜过定日珠峰,什么也看不见。樟木镇并不是318的终点,出镇还要走山路下到口岸,10多公里山路竟然高差近千米,单车在这里当然是发挥全能的作用,当别人还在樟木等车去口岸的时候,我已经上路骑行在风光绮丽险象环生的最后一程。每每遇到弯道都是湿滑无比,不过倒也是停车拍照的好机会。图三十一:樟木下口岸
在友谊桥没有找到318最后一块5391KM的里程碑,一问说是修路拆除了5386KM以后的路碑,真好像有先知的感觉,路过5386KM时曾拍过一张单车和路碑的合影,可以说这是318目前最后的路碑。这里距离友谊桥5公里,这也是 318全长5476公里谬误的佐证。图三十二:终结318
到达口岸第一件事情是换钱,没有想到遇上兑换汇率最好的时机,1比17,也就是1人民币兑换17尼币。听说友谊桥上不能拍照,就站在口岸一侧一顿猛拍,先拍这边的中国,再拍对岸的尼泊尔,318的5391路碑应当就在桥头。终于要过关出国了,进入边检离开祖国竟有一丝不安和伤感。在海关拿出早已经填写好的报关单,主要是因为我那辆推出国门的单车,顺便給单反和两只镜头报关,国人出国有一个坏习惯,不愿意耽搁几分钟报关,就带着价值超过报关要求的物品过关。在博卡拉就遇见一**颈上挂着一台佳能1DMarkⅣ没有报关,还说大家都没有走报关通道,我说那也不要紧,反正入境时抽查到就补罚税款100%,**这才惊恐无比。回想起一路走过来的浩荡车队,到达拉萨只有三个,最后只剩我踏上中尼公路。口岸边检一位女同志,抬头看着我一头苍苍白发,特意嘱咐一声:在国外多注意安全卫生。这是我最后一次听到来自祖国的叮咛!这时候你应当问我爱国不爱国。图三十三:国门友谊桥
中国人的318(上•天路川藏)全文完,中国人的318(下•单车异国)待续
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