中国最长的米轨铁路,也是西南地区的第一条铁路,至今还在运行

肖育文的旅行影像
滇越铁路地处我国西南边陲云南省境内,北起云南省省会昆明,途经开远从河口出境,进入越南老街直抵港口城市海防。全线长854公里,其中我国境内(昆明至河口)465公里,是目前我国仍在运营的最古老的一条米轨铁路。
说起全国独一份儿的“米轨”,老一辈的云南人大多怀有很深的感情。从1910年滇越铁路正式通车,米轨火车已在云南穿行百年,成为一辈辈云南人的独家记忆。
滇越铁路是云南百年前唯一的运输“大动脉”,也是中国西南地区的第一条铁路,被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界工程。
由于不少路段建于深谷悬崖之上,加之铁路轨距为1米,俗称“米轨”,许多路段曲线半径极小,车厢和机车也是特制的“小火车”。
滇越铁路滇段始建于1903年,历时7年,于1910年建成通车,成为当时我国西南通往国外的唯一铁路通道,也是全国为数不多的"米轨"铁路之一。也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。
在修筑过程中,劳工大部分是从云南招收,不足者向全国招收。据统计从筑路到通车共用了二十多万劳工,因瘴、病、饿、虐待致死的劳工竟达一万二千余人,非常令人震惊。可以说滇越铁路渗透了中国工人的血汗,是中国人民用生命铸成的铁路。
从蒙自碧色寨火车站到河口的铁路沿线,途经芷村站、屏边火车站、白寨大桥、人字桥、腊哈地。一路上,火车时而在悬崖峭壁上缓缓通过,时而在种满木瓜、香蕉等水果的田野中穿行,沿途云雾缭绕的山谷、充满当地少数民族风情的村落一览无余。
架设在河口附近的人字铁路桥,其巧妙的设计和精确的施工,把铁路安然托架在两座绝壁之间,令人叫绝,至今仍是铁路工程教科书中的范例。
作为拉动云南经济快速发展的“火车头”,云南铁路多次在各类专题报道中“出镜”,成为展示云南发展改革成就的一张靓丽名片。
十一国庆期间报名参加了 “穿越米轨时光 · 追忆流金岁月” 大型徒步活动,这次活动旨在通过徒步活动的方式,和广大群众回味历史,感受滇越铁路的文化内涵。也为河口体育健身项目繁荣发展创造良好平台。
我们所在的老范寨火车站,建于1908年,1957年重建。离昆明北站425公里,离河口站43公里。我们徒步队伍就从这里开始……
老范寨火车站。法式的建筑模样依稀可辨,行李包裹房、行车室、售票房、候车室一应具全,月台成了铁轨中间一段斑驳的水泥路。
铁路右边是植被茂密的山林,左边是南溪河。河中有巨石处,水流湍急。 不时还能看到,身穿黄衣,背着工具的铁道维修工与我们擦肩而过……
第二站到达南溪火车站,站址云南省河口瑶族自治县南溪镇,建于1908年,1957年重建。离昆明北站446公里,离河口站22公里。
 “一颗道钉一滴血,一根枕木一条命”就是滇越铁路的真实写照,其实,每一根铁轨,每一根枕木,每一粒路基石,每一个隧道,每一座桥梁,就是一块丰碑,中国劳工的血肉之躯构筑的滇越铁路就是丰碑,我们一步步走来,已经感受到了这种豪壮与震撼。
南溪火车站,是个不容错过的历史人文景观。它是滇越铁路河口段原先一个重要车站,见证着南溪镇的建立和逐步繁荣发展,现虽已停用,但却成为了河口县近现代重要史迹及南溪镇代表性建筑。
火车站及周边沿线景色秀丽,既有崇山峻岭,苍翠丛林。近年来,随着滇越铁路旅游线路的开发以及南溪河风景区的脱颖而出,南溪火车站再次走入人们的视野,并慢慢备受关注,如今,它已成为河口县确认的不可移动的文物之一。
活动中,我们还携带环保袋、火钳,沿途捡垃圾,为滇越铁路创造洁净,为环保做出力所能及的贡献。
最后顺利到达河口火车站。全程携带了德国品牌NaSaDen纳莎登旅行箱,轻便易携带质量杠杠滴,一路走来应证了那句:我们不卖行李箱,我们专卖圆梦故事箱!
用徒步的方式感受现代列车和米轨的历史碰撞,是对百年滇越铁路的致敬,更是对新时期云南交通枢纽的新展望。
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