印度火车里不是传说的脏乱差,宽敞明亮,还有免费套餐点心冰激凌

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印度火车,在大多数人眼里都是开挂的;人山人海的乘客,连车顶上都坐满了人。而实际上印度火车到底怎么样,来看看下面图片。
印度火车发展历史要比中国早很多,如今却被中国甩开几条街。 印度铁路已有160多年的运行史,通车里程约6.4万千米,位居世界第四。但因长期资金缺乏,设备陈旧,难有更新换代。因此,在很多人印象里,印度铁路是拥挤的。
在印度北方邦,300多千米的路程,火车要坐上20多个小时,平均每小时不到20千米,晚点是主要原因。图为乘坐老式火车贵宾席的有钱人
如今,印度铁路开始了新一轮的升级改造,印度还抛出了钻石四边形高铁规划,计划投入2万亿卢比,建设通向孟买、德里、加尔各答、金奈的高铁网。图为德里车展
为了向印度民众介绍高铁,印度新德里电视台去年还曾专门派员赴中国采访拍摄中国高铁运行,并在新德里电视台播出。图为德里-阿姆利则的火车Amritsar Shtbdi,印度的新式列车,座位一排并列5个,全部为单向设置,座椅还可以调节,椅前配有餐桌
对中国企业而言,中印两国建设理念的差异也给中国企业带来了特殊的困难。“印度一般将铁路的可行性研究和建设分开招标,这样就会导致有的企业进行了可行性研究却没有中标铁路建设项目,前期投入风险太大。图为乘客,这可是一条新干线。
印度火车是实名制,可以在车厢外面寻找自己的名字,核对自己所在的车厢和座位。
印度火车上食物是免费的。 因为印度的铁路都是免费的,可以随时爬上车,也可以随时下车 。印度国营铁路是印度为数不多的国企,作为公营企业是被限制盈利的。尽管每年依赖印度政府财政补贴,但是印度国营铁路一直拒绝出售车票牟利。印度国营铁路的社长表示纳税人修筑的铁路就应该无偿的为印度人民服务。图为德里-阿姆利则的火车的免费午餐。
餐后免费冰激凌。
这是下午茶点。
乘务员送来免矿泉水。
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