中国建在山顶上的“航空母舰”, 20秒有进千米的高度变化

大鱼号
攀枝花机场又被称作“山顶机场”和“航空母舰”。地处青藏高原东南缘,群山连绵,地形复杂,且标高高,气温高,是典型的高原、高温、山区机场。
机场位于距攀枝花市市区直线距离仅8.7公里的保安营山顶上,金沙江从西,北,东三面环绕机场,机场与江面海拔高差达1000米,位于一连续山顶上,机场标高1980.2米,总投资达10亿元人民币,跑道长度2800米,跑道两侧安装有跑道边灯,但未安装跑道中线灯,夜间着陆容易出现视觉误差,飞行人员落地后把握滑行方向困难。
南北为两个突起的山头,南头保安营山顶高程为2062.30米,北头山顶高程为2145.6米,中部呈凹型,东西两侧为斜坡,东坡地形较平缓,西坡地形较陡。
攀枝花机场跑道海拔为1976米,陡坡填筑长度超过3600米;挖方总量5800余万立方米,其中石方达4000万立方米,居中国第一;最大回填深度达123米;由于地质状况复杂,飞行区范围内有多个滑坡体,碾压回填压实度最低为93%,
由于机场特殊的地形,动力因素及热力条件的影响,在风季经常出现5米以上的大风,特别在午后易形成乱流,有时造成跑道两端及中间的风向和风速相差很大,甚至风向相反,严重危及飞行安全。
2003年11月28日下午15时43分,四川航空股份有限公司的一架空中客车A320经过近两个小时的飞行,平稳地降落在攀枝花保安营民用机场,这标志着川航试飞成都至攀枝花航线获得成功。机场因2011年7月的几场大雨导致机场土石塌方而停航,于2013年6月29日起正式复航。
坐过飞往攀枝花机场航班的都能够体会到,20秒前还在离地千米的高空,20秒后已经平稳的滑行在跑道上了,这就是航空母舰一般存在的机场。
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