中国第一条山区高铁, 耗资达780亿历史6年

大鱼号
说到高铁,就像曾经的自行车一样,已经成为人们生活中必不可少的部分,十几年来,中国人将高铁修遍了祖国的大江南北,基本已经取代了老式的绿皮火车。
作为中国第一条在山区修建的高铁,成贵高铁可谓是历经九九八十一难。成贵高铁起于四川成都,途径乐山、宜宾、毕节等市,止于贵州省贵阳市,全长约632公里,于2013年正式动工,总投资780亿元,设计时速为250公里。
这条线开通之后,将惠及沿线3600万的人口,而且可以使成都到贵阳的时间缩短为三小时,由于这条线路大部分都是在山区地带,因此修建的难度极高,很多地方需要采用桥梁和隧道。
其中鸭池河特大桥,堪称我国最难修建的山区铁路拱桥之一,它起于贵阳黔西县铁石乡米新寨,向东跨越鸭池河后,止于清镇市沙田村,这里属于典型的喀斯特高原地形,两侧都是险峻的悬崖峭壁。
大桥全长971米,之所以被称为“特大桥”,是因为它的主桥是跨径436米的中承式刚混结构公顷,这种桥型和跨度,在中承式双线铁路中是首例,而且施工面基本都是在300米左右的高空,相当于在100层左右的高空,这一切的数据都说明成贵铁路建设的不容易。
近年来,贵广高铁和沪昆高铁相继投入使用,预计到2019年年底,成贵高铁将通车运行,南来北往中,将促进各地的经济发展,而且成贵高铁途中经过很多景区,包括乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海等等。
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