旅途中的“阶层”跨越

701110

摘要:

“先生,您是寰宇一家蓝宝石会员,请来这边排队优先登机。” 六月的某一天,我在香港国际机场搭乘国泰航空的航班飞往北京,因为是经济舱机票所以来到登机口时习惯性地排到长长的队伍里面等待登机。 国泰航空的地服检视过我的登机牌和证件之后伸手做了一个请的动作,示意我去两舱和高级会员的那条队伍登机,这时我才意识

“先生,您是寰宇一家蓝宝石会员,请来这边排队优先登机。”

六月的某一天,我在香港国际机场搭乘国泰航空的航班飞往北京,因为是经济舱机票所以来到登机口时习惯性地排到长长的队伍里面等待登机。

国泰航空的地服检视过我的登机牌和证件之后伸手做了一个请的动作,示意我去两舱和高级会员的那条队伍登机,这时我才意识到自己其实自己已经在几个月之前脱离了“白板”身份,一步跨入“精英”旅客之列。

美航787执飞北京-芝加哥航线

显然这种常常需要提示才能想起的高级会员资格并非和很多真正的精英旅客一样是通过大量的飞行历程累积“练级”而来,而是走了一个捷径。

能够在“一夜间”实现这种跨越的捷径想必很多人都已经有所了解,正是飞猪从去年开始和包括万豪酒店集团、美国航空公司这些企业打通了会员体系,这带来的最直接好处是可以用飞猪的等级匹配相应的万豪和美国航空会员等级。

虽然我每年出差也不算少,基本上飞行里程都在15万公里以上,一年可能有四分之一时间住在酒店,但因为工作性质的原因并不会始终选择某一家或者某个联盟航司的航班。而住酒店也是各种等级各家品牌都有涉足,一般都无法自己来决定。

这就造成一个比较尴尬的局面,至今除了是两家国内航司和一家国外航司的银卡(或对应等级)以及一个酒店集团的初阶会员之外,并没有解锁过任何其他更高等级的成就。所以日常出行并没有什么机会享受到贵宾会员的高附加值服务,就连进机场休息室都需要用积分兑换,跟酒店要求楼层和朝向好一点的房间也经常无法如愿。

其实通过飞猪匹配到万豪酒店的金卡和美航白金卡之后,开始一直抱有一种怀疑的态度,因为国内各种旅行机构发行的所谓“环球贵宾卡”之类的山寨产品太多,早已经声名狼藉,而且因为各种常旅客“羊毛党”此前也有过很多把这些国外航司和酒店集团推广高阶会员的活动“玩坏”的情况,所以我对这类活动的效果和持续性一直是抱有怀疑态度的。

第一次体验仍然是来自香港,年初有一次在香港转机过夜,就近住在机场附近的天际万豪酒店。办理入住的时候把刚拿到的万豪卡号提供给前台,并未特意强调等级和对房型的要求,直接就获得了行政楼层的房间和行政酒廊的使用权。晚上坐在顶楼酒廊喝着冻乌龙茶看着机场飞机起起落落,方才理解一些朋友对于这类贵宾级别热情高涨地追逐,其实本质上并非贪图那些多出来的一点舒适,更多倒是像打游戏过程中不断升级装备而带来的一种成就感。

香港天际万豪行政楼层

天际万豪行政酒廊的冻乌龙茶非常赞

相比酒店集团,航空公司的高级会员涉及到的内容就要复杂很多,不仅仅是会员等级和舱位的待遇千差万别,还有航空联盟的成员之间待遇的匹配问题,同样也涉及到不同舱位的机票使用的地面服务设施差别等诸多问题,所以在四月初披匹配的美航白金卡生效之后,我就一直想验证一下这个得来相对容易的贵宾会员待遇“含金量”到底是什么成色。

美航作为一个美国本土的航空公司,其优势在北美和中南美地区,在大陆的航线其实也只是最近几年才开始增多,所以乍一看会觉得即便拿着美航白金卡,如果不是经常往来于中美之间似乎也没什么太大的也用处。

但最近一次搭乘国泰航空的经历使我确定了一件事:在今年10月体验期结束之前,一定要完成美航的白金卡挑战,这样就可以把会员资格延长2020年1月底。

我先解释一下美航和国泰航空的关系。实际上两家公司都是寰宇一家航空联盟的会员,美航的高级会员等级分为Gold Member、Platinum Member、Platinum Pro和Executive Platinum四个等级,其中Gold Member和Executive Platinum分别对应联盟最低的红宝石和最高的绿宝石两个级别,而Platinum Member和Platinum Pro对应联盟蓝宝石级别。

国泰航空香港机场休息室玉衡堂(The Pier)

也就是说虽然飞猪目前所能匹配到的最高级别是Platinum Member,但在联盟内能享受到哪些待遇包括乘坐寰宇一家成员国内/国际线航班时,可以携带1名乘坐当日(不需要同一个航班)的寰宇一家成员航班的旅客,进入出发地机场的商务舱/飞行常客休息室。包括航司签约第三方休息室。而美航给Platinum Member的待遇包括两件免费托运行李、使用机场休息室、500英里以内航线免费升舱,升级超级经济舱或者其他需要额外付费的座位时不需要付费以及60%的奖励里程等。

如果要通过飞行累积升级成为Platinum Member会员,则需要首先满足6000美元定级消费金额,同时还需要达到50000定级里程或60个定级航段。

而同样是蓝宝石级别的Platinum Pro需要在满足9000美元定级消费金额的同时还需要达到75000定级里程或者90个定级航段。

美国航空787商务舱

之所以愿意通过香港机场转机,一方面是因为香港有全球最好的机场,不管是前往周边地区还是欧美澳的航空公司和时刻选择都非常多,还有一个原因就是同样的航段从大陆出发经香港转机经常会有非常低的价格,一方面这是因为香港竞争激烈,另一方面则是因为综合税率较低,比如飞欧洲往返税费只需要六百港币,是大陆税费的四分之一。

对于我这样经常从香港转机的人来说,美航白金卡给我带来最直接的好处是如果选择搭乘国泰航空,不管任何舱位都可以使用香港机场内四个出发休息室和一个到达休息室。

如果是以往的旅行,我一般会选择比较紧凑的中转衔接,经常是两个航班之间相隔不到一小时。但六月这次旅程因为有贵宾级别“加持”所以特意在来回程都留了充裕的时间只为体验口碑颇佳的国泰休息室。

在国内机场值机时可以直接使用贵宾值机柜台,提供美航卡号系统自动识别寰宇一家蓝宝石会员,同时拿到国泰休息室邀请卡。

去程选了65号登机口附近的玉衡堂(The Pier),这个休息室2016年刚刚翻新重开,分为商务和头等两个区域,蓝宝石会员可以进入商务区域。

玉衡堂一共有六个特色休息间,有包括平卧座椅的休憩区、配备了imac的工作区、还有提供肩颈和足部按摩和淋浴、品茶和吧台在内的不同风格和功能的区域。

个人最喜欢的区域是面对停机坪一片落地窗前的阅读区,冲个凉,干掉一份云吞面之后,在酒吧点杯酒精饮料坐在窗前看着“铁鸟”来往起落,临近登机之时再去点一杯现泡的乌龙茶,洗漱吃喝完毕一身清爽开始下一段旅程。

实际上“新身份”带给我的惊喜不仅仅在香港,接下来的多段旅程虽然一路都是经济舱,但“蓝宝石”护体使我接连体验到了包括澳大利亚航空在悉尼机场的商务舱休息室、美航在芝加哥机场的休息室以及英国航空在伦敦希斯罗机场的休息室。

澳大利亚航空悉尼机场商务舱休息室

当你不再脚步凌乱拖着行李在机场中奔走,而是施施然坐在休息室里冲个澡、吃顿饭,喝点起泡酒,在工作人员轻声提醒下踱步到登机口,不用排太长的队伍提前登机,时常在酒店被升级到行政楼层或者套房,在酒廊里安静吃着早饭而不必和一堆人在自助餐台前“争夺”,那么这样的生活其实与炫耀和昂贵都无关,这只是我们在自己能力之内所尽力去争取最舒适的姿态而已。

本文由飞猪签约达人 六月小公子 提供,未经授权,不得转载!

飞猪APP

下载飞猪APP查看更多精彩内容

点击下载

今日推荐

今晚,就住在辛巴的家
2

本周推荐

叮!你的年货清单请查收……
57284