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      中国最逆天高速公路,一半是桥和隧道,可它却是最美的风景

      中国最逆天高速公路,一半是桥和隧道,可它却是最美的风景

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      摘要:

      今天要介绍的是一个中国高速公路建设是一个里程碑式的项目雅西高速,今天小编将主要从另一个方面陈述雅西高速这条被誉为“云端上的高速公路”“云梯天路”。这条高速公路异常险峻,由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,穿过地质灾害频发的深山峡谷地区,地形条件极其险峻,地质结构极其复杂。 雅西高速每修一公里,海 今天要介绍的是一个中国高速公路建设是一个里程碑式的项目雅西高速,今天小编将主要从另一个方面陈述雅西高速这条被誉为“云端上的高速公路”“云梯天路”。这条高速公路异常险峻,由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,穿过地质灾害频发的深山峡谷地区,地形条件极其险峻,地质结构极其复杂。 雅西高速每修一公里,海

      今天要介绍的是一个中国高速公路建设是一个里程碑式的项目——雅西高速,今天小编将主要从另一个方面陈述雅西高速这条被誉为“云端上的高速公路”“云梯天路”。这条高速公路异常险峻,由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,穿过地质灾害频发的深山峡谷地区,地形条件极其险峻,地质结构极其复杂。

      雅西高速每修一公里,海拔就上升7.5米,最陡的地方,12公里海拔就能上升六七百米左右。所以,雅西公路也被称为“被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”。

      雅西高速长240公里,有隧道25座、长约41公里,全程有桥270座,长约91公里,其中特大桥23座,大桥168座。桥隧比占到55%。可以说,这条高速公路一半都是桥和隧道。

      雅西高速公路创造了世界公路史上一个又一个奇迹。这条公路240公里,总投资约206亿,一公里投资近1个亿,可见工程量之大。这条高速公路也留下了诸多的“纪录”。

      腊八斤连续刚构特大桥,其主墩高182.6米,是目前世界同类型最高桥墩,大概有六七十层楼那么高。桥底就是悬崖峭壁,有些惧高症的乘客乘车经过这里的时候,都是双眼紧闭的。在这么高公路上行驶,司机也都是手心冒汗。

      泥巴山隧道。这条隧道长10公里,最大埋深1650米,地下风机房6000平方米和通风斜井1500米均为全国在建第一。原来国道108线泥巴山段因惊险著称于世,翻越泥巴山需要3-7个小时,现在只需10分钟。

      雅西高速还有一绝——双螺旋曲线隧道。石棉至菩萨岗段直线距离不远但落差太大,如果直接修路太过陡峭,修盘山公路又太长太远。定采用双螺旋形隧道展线技术,创造性地设计了在山中打出两条盘山的“螺旋隧道”。这两条隧道全程均为上坡,12.35 公里的直线距离竟然有729 米的高差。汽车经过两条“螺旋隧道”时,近乎原地的6 公里跋涉,便将轻轻松松爬升300 多米。

      雅西高速一半以上的路段还都是坡道。这条高速公路海拔最低630米,最高2440米,其中最长的有51公里的连续坡道,所以,这条公路最高限速是80公里/小时。

      雅西高速的惊险,随之带来的却是绝世的美景,行驶在这条路上的人们此时只有一种感觉,一切美景尽收眼底。然而, 更让人唏嘘感叹的是,髙速公路本身就是一道“最美风景”。

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      中国最逆天高速公路,一半是桥和隧道,可它却是最美的风景

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