关于日本的飞机和地铁,了解了就省了一大笔钱

关于日本的飞机和地铁,了解了就省了一大笔钱

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摘要:

来日本的时候,飞机最多的就是搭乘全日空航空了,比较期待的是他的双行李额度,还有的是空间大的座位,坐起来都很舒服。 全日本空输株式会社,.通常简称:全日空,全日本空输(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空输"集团。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员

  • 出发时间2017-02-26
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飞机

来日本的时候,飞机最多的就是搭乘全日空航空了,比较期待的是他的双行李额度,还有的是空间大的座位,坐起来都很舒服。

全日本空输株式会社,.通常简称:全日空,全日本空输(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空输"集团。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。截至2007年3月,全日空共有22,170名雇员。1999年10月,全日空正式加入星空联盟。全日空同时也是世界500强之一,一家5星级的航空公司。

全日空客服的历史可追溯到于1952年12月27日成立的私营日本直升机公司以及另一家区域航空公司。最初的名称为“日本直升机公司”(航班号NH为日本直升机 Nippon Helicopter的简称)。

而于1953年12月15日开始经营来往大阪及东京的货运航线。同线的客运服务则于1954年2月1日开始。1955年公司的网络扩展,开办来往北九州及札幌的航线并引进道格拉斯DC-3型飞机投入服务。1957年,日本直升机公司正式更改名称为“全日本空输”(All Nippon Airways,简称ANA、全日空)。1957年12月,全日空收购日本远东航空,市值提升至6亿日圆。全日空业务发展迅速,开发了日本主要城市之间的全面航线网络。常旅客奖励计划:ANA Mileage Club。呼号:All Nippon。

全日空第二任社长冈崎嘉平太先生倾力恢复中国同日本邦交为中、日两国所熟知。全日空在1972年8月承运至上海的包机航班,同年9月,承运日本首相访华随行记者团到北京的包机航班。全日空是继日本航空公司(JAL)于1987年首次开通中日两国间定期航线的日本航空公司。2002年,全日空开始提供大连、青岛、天津与东京之间的定期全货机航线服务。全日空与中国国际航空公司、上海航空公司于2004年开始运营代码共享航班。 截至2008年在中、日之间已开通包括香港在内的17条航线,每周运行126个航班。

全日空的767-300ER(又称飞天熊猫号)2007年7月全日空推出特别涂装的“飞天熊猫”客机,以纪念该公司中国航线开通20周年。飞机内的餐具、座椅、靠枕以及空姐服装上都印上了可爱的熊猫图案。全日空向日本全国学龄前儿童征集了客机的昵称,最终命名为“飞天熊猫”。

中国有许多城市开通了直航日本的的航班,如北京、上海、广州、成都、大连等。前往本州岛,主要飞往东京、大阪、名古屋;前往北海道,通常直飞札幌、旭川,或者从本岛转机;若去冲绳,则降落在那霸。

东京

东京有两大国际机场,分别是距离市区较近的羽田机场和稍远的成田机场,有时会出现在不同机场转机的情况,购票时需特别注意预留交通时间。

大阪分为关西国际机场和大阪国际机场(伊丹机场),关西国际机场负责国际线,伊丹机场负责国内线,距离市区距离更近。两个机场之间有直达大巴连接。

大阪国际机场Osaka International Airport

名古屋因为位于日本的正中央(被日本人称为“日本的肚脐眼”),所以是非常便利的交通枢纽。名古屋附近的中部国际机场经常有特价机票,而且,从这里出发前往日本本州各地旅游的交通都相当便捷,所以也是旅行者比较推崇的直飞地点。

铁路

境内交通概况

日本交通十分发达,拥有密集的铁路、地铁、公路系统以及便捷的飞机、轮渡。其中,城市间移动最主要且方便的方式是铁路;市内交通则透过地下铁及公交。日本铁路看似复杂,但只要稍微花点时间整理一下,要弄清楚其实并不困难。

日本的铁路系统包括JR以及地方私营铁路(私铁),加起来有上百条之多。如果是跨地区的长途路程,用JR铁路居多;若在单一或邻近的区域活动,则选择私铁更多。

JR是日本铁道集团(Japan Railway)的简称,也是大部分人在日本旅行中最常接触到的交通运营商。整个日本按区域由JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国以及JR九州等6家公司运营,列车按速度及停靠站多寡,分为「新干线」、「特急」、「急行」、「快速」和「普通」。

新干线为日本大区域之间移动的主力交通工具,类似我国高铁。自1964年通车,目前一共有7条主要线、2条迷你线,主要线以时速260~320公里/小时运行,迷你线则以130公里/小时运行。

凡新干线以外的线路都属于「在来线」,类似于我国的火车,依照速度及停靠站多寡分为「特急」、「急行」、「快速」、「普通」,肩负城市与城市之间密集的运输任务。例如东京的JR山手线、中央线。

在日本各都市圈,一般都有许多私企修建的铁路,这些铁路被称为「私铁」。私铁的范围很广,除了北海道之外全日本都有私铁。大城市如东京和大阪的私铁路线非常多,它们的主要任务是担任大城市和与近郊之间的通勤客运。

私铁各有自己的票价系统,同一家公司的线路换乘无需过闸机,但不同公司的换乘就麻烦些,甚至一个地方的车站也会因为铁路公司的不同而分为不同的站。

各重点旅游地区的重要私铁及路线如下:

图注铁路周游券(JR PASS)

日本交通费昂贵,JR公司推出了只有持短期停留签证(日语写成「短期滞在」)、以观光为目的的国外游客才能购买的铁路周游券,适合一次需要辗转多个城市的旅客。

怎么迅速判断是否需要JR PASS?

JR的周游券分全境通票(JR PASS)和区域性的周游券。

JR PASS(全境通票)

图:JR PASS全境通票

JR PASS是日本全境的铁路通票,按使用日期分为7天、14天和21天三种,按车厢等级分为绿色车厢(相当于一等座)用和普通车厢(相当于二等座)用,均可以在日本境内任意跨区使用。

我是小豆,一枚自由旅行摄影师,足迹覆盖美洲,东南亚日韩泰,同时热爱美食,自由撰稿人,一直走在路上,常驻杭州,不定期国内外旅拍,希望用相机带你游遍大好河山,用脚步丈量世界的每个角落,记录拍摄与你分享更多的旅行故事。

每天都是一次新的旅行,每一个和我们走过一段的人都值得感激,生命,不长不短,刚好够用来好好看看这个世界,和小豆一起,用镜头诉说故事。

本文由飞猪签约达人 小豆学长A 提供,未经授权,不得转载!

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